长安志翔 - 驾乘感受

除了在装备上的争奇斗艳，不少品牌也开始在机械上追求高规格，一些10万元级别的车也用上了四轮独立悬挂，但如果调教功力不到家，再高规格的机械同样也不能发挥其潜力。

志翔在这方面就显得比较务实，采用紧凑型家轿常见的前麦弗逊后扭力梁的悬挂系统，结构上没有什么特别，但调较明显是有“思想”的——它的悬挂设定很硬，有显著的欧洲车（或早年的日系性能车）风格。过弯时，悬挂的支撑力很充足，加上轮胎宽大，极限较高。硬朗的悬挂带来了比较多的零碎震动，尤其是在铺装不好的路面上，乘坐感比较单薄，好在车架还算结实，行驶当中没有松散的感觉。

转向系统的指向性中规中矩，助力比较均匀，一般驾驶挺轻松的，但不如底盘设定得那么运动化。踏板、变速器操作甚至是转向灯拨杆都没有自主车型上常见的生涩感，整体驾驶感受很平易近人，加上这台是自动挡，即使是新手驾驶也不会有压力。

在机械匹配方面，志翔比之前的奔奔有了很大的进步，在自主品牌全新车型来说也算位于前列。