三菱Lancer Evo9 2.0T（第九代） - 悬挂设定

原车采用抓地力强大但并不舒适、耐用的普利司通RE050A轮胎。

 
左：悬挂采用轻量化铝合金制造；右：意大利出品的BBS轮圈和Brembo刹车是原配。

上面说到EVO9的动力平易近人而且容易控制，那它的赛车感又从何而来呢？最明显的就是悬挂了。只要把这部车开上50米，你就会感受到其悬挂设定的不寻常，一个字就是：硬。行车时大量的路面信息会通过四个车轮不停传上车身，当路面铺设不好时，车身的四个角就会轮番上下起伏，弹簧和轮胎好像没有多少缓冲吸震的能力。碾过大坑洞时，整个底盘会用“硬碰硬”的方法去对抗，只听“砰”一声，震动虽大，但瞬间就过去，没有半点余震。这样的悬挂当然提供了非常精确的路面反馈，高速和过弯没有半点漂浮或游离感，只是大大小小的震动会不停地“袭击”车身，感觉就像开拉力赛车一样。