三菱Lancer Evo9 2.0T（第九代） - 舒适的日常驾驶

终于把这部车徐徐开出，离合器一如很多高性能街车，有一定的重量感，但不至于和左脚较劲。一挡松离合、给点油门，发现起步非常平顺，离合器接上的一刻转速没有明显的下跌，说明引擎在1000转左右的扭力已不错。在交通比较拥挤的市区道路，发现这部车中低速时的性格远比想象中温顺，虽然挡位行程很短，换挡感觉非常紧凑有力，桶型座椅也让人有紧张的驾驶感，但实际上前几挡的齿比设定都比较紧密，起步不久就可以上2挡，2挡轻轻给点油又马上可以上3挡，如此的让转速保持在2千多转范围内，车子已经可以很畅顺地前行。

开了一段市区道路后，发现这台2.0涡轮增压发动机的日常性格出乎意料的好，它的低转扭力非常线性，保持转速不超3000转，驾驶起来就如一部离合和挡位稍重的家庭轿车，这一点大大出乎我们对它的预想。