大众GTI - 日常驾驶感受

在日常公路上驾驶GTI，它的加速表现最容易令人神往，只需用D挡，油门已有直接的反应，原因是它拥有极为宽广的扭矩输出区域（从1800转到5000转均达到280Nm），基本无须理会转速。爽快攀升的转速和快如眨眼的换挡，使动力持续强劲地输出，涡轮增压特有的推背感不会让你失望，排气声浪雄浑之余也很得体。

DSG在加减挡时都超级畅顺，如果你懂得用手动模式将转速保持在4000转以上，其刺激程度可媲美公路上能够遇到的任何跑车。在一般马路上，这部体形紧凑、推背力强劲、换挡畅快、车身扎实的小车可用“超级无敌”来形容。

行车质量方面，由于GTI的车架和悬挂硬朗，车身弹跳感比较明显，细微震动也较显著。过减速带时，前座感觉只是硬朗，但后座的感受则是硬梆梆，因此乘客会发出“这车不是用来坐的”之类的投诉。

高速行驶的稳定性无懈可击，但噪音很显著，100km/h时路噪已非常明显，3000转以上时引擎声和排气声都毫不掩饰的涌入车内，显然这并不是一部能让你一边驾驶一边享受安逸的车。尽管那套原装音响效果很好，但长途跑高速想以110km/h——大部分地区的法定限速慢悠悠的驾驶，只会被它的噪音逼得不耐烦，还是干脆拨到S挡或手动模式，享受高亢的引擎声浪、刺激的推背力以及逢车过车的快感来得更实际……