福特S-MAX 2.5t（欧洲版） - 车型特征

 
Galaxy（左）和S-MAX（右）有着相似的风格，但在轮廓和细节上S-MAX显得精细有趣许多。

由上面的Galaxy和S-MAX对比图可以清楚看到S-MAX是怎样进行“变种”的。比起传统的Galaxy，S-MAX 的车身更紧凑，轴距和前后悬更短，车顶更低矮，整体设计线条更大胆和年轻。结果是它从追求空间和实用性的标准MPV摇身一变，成为一部结合形象、驾控及实用于一身的新生代混种车。

回到国产的话题上来，对长安福特来说，如果要进军主流MPV市场，Galaxy无疑要比S-MAX更贴合实际。在中国这个被公认为最讲求实际的“发展中”市场，为何福特引进国产的不是空间充裕、用途更多的Galaxy，而是空间更小、定位更另类的S-MAX？长安福特透露，他们在一两年前就将Galaxy和S-MAX的设计雏形一起拿到中国进行消费者调研，结果有些出人意表：S-MAX压倒性击败Galaxy。听了这个调研结果，我想到的问题和大家一样：福特找来的调研对象应该都是私人用户吧？但他们说其中也有公商务的准买家。也许中国消费者的消费口味和眼光已经超出了大家的估计，特别是在MPV这种长期一片沉闷的市场，可能很多人正期盼一款能让人眼前一亮的产品……欧洲市场就证实了这一点，新Galaxy和S-MAX于去年底同时在欧洲上市后，至今已售出超过5万台，其中S-MAX占去了大部分，这个数字远超出厂方的预期，证明当今的MPV买家们也很讲究形象。