奥迪Q7 4.2 - 乘坐舒适性

对于中国的豪华SUV用户来说，行车舒适性其实是比操控和越野表现更为重要的一环。最能影响Q7乘坐舒适性的有两个环节：一是它的底盘结构，这个简单，Q7的车身够长，轴距够长，轮距够宽，所以行起车来四平八稳，即使是多弯的山路游走，车身姿态也是相当平稳的，顶多只是遇到一个油门操控不细腻的驾驶者，其一脚一脚踩油门的方式会给乘客带来一些轻微前俯后仰的不适感。

第二个环节是Q7的空气悬挂系统，一般来说采用空气悬挂的车，都能提供一流的震动过滤表现，但Q7的悬挂依然保持了奥迪车一贯的硬朗感。进入中国的Q7有两种轮胎规格，我们这部舒适版用18寸轮圈，轮胎壁较厚，尽管从外表看起来这款轮胎配在Q7的车身上显得稍微小了点，但经验告诉我们厚胎可以提供比较完善的乘坐感受。我们没试那个20寸大轮胎的版本，但即使在这个18寸厚胎版上，Q7在马路上行驶的感觉都是偏硬的，就算把悬挂设于“舒适”挡，依然会将路面接缝、坑洞等信息传到车厢里来，当用“动态”挡时，震动会更干脆，但没没有A8L的“舒适”和“动态”模式差异那么大。

总的来讲，Q7的行车感并不会把路面完全熨平，而是传达着较丰富的把路面信息，加上奥迪一贯超强的车身刚性和超扎实的装配工艺，在高速行驶和激烈操控时，这样的底盘设定是能给人很强的安全感，只是在日常使用中就别指望Q7能够成为那种让你端着酒杯安宁地谈生意的豪华座驾了。