奥迪Q7 4.2 - 动力表现

这台Q7 4.2的发动机马力有350匹（257千瓦），配上6挡自动变速，发力时的性能表现是不需怀疑的。但是实际驾驶时，这台车在会表现出较大的惰性，慢速时油门要踩深一点车子才会有力的前进，而这种情况下如果对油门控制不够细腻或对车不够熟悉的人，就很容易出现分段踩油的情况，也就是踩一脚油发现踩大了，又马上松开。这就会造成Q7在慢速时总是一下一下地出力，车身随着“呜、呜”的一下下呼吸声呈一阵一阵地向前扑，这种感觉让乘客并不好受。

相比起同样配4.2发动机的A8L，Q7在慢速时的惰性明显要大。因此驾驶Q7，更讲求慢速时细腻地控制油门，使发动机可以输出刚刚好的力度来推动这个沉重的车身平缓地前进。这台FSI发动机在3000转之下的扭矩并不足以为庞大的Q7带来显著的推背力量，在公路上想要发力（例如超车），Q7比起同为4.2升的A8L更需要降挡才能带来从充足的力量，要等变速箱降一挡、转数超过3000转才有显著的发力感，让人不能完全忘记这是一部车身重、惯性大的SUV。

当转速超过3000转时，发动机的声音会变得更加爽朗，但我却觉得改用FSI系统后的奥迪发动机声并没原本的旧版奥迪发动机那么顺滑和高级，现在的声音是低沉的，有点像老牛发力的支吾声，不像A8L 4.2那种像由遥远处传来的细微呼吸声那么美妙。这个现象在国产A4的2.0T上尤其明显，来到这部4.2 FSI上再出现同类声音，应该可以说明是FSI系统在“作怪”了。当然，种种数据表明使用FSI可以令油耗表现更佳，Q7的综合油耗也因此而成为同级车的优秀分子，一点不够动听的声音可以说是付出的代价吧。