一汽马自达6轿跑2.3 - 发动机和变速箱

发动机舱里唯一让人不满的是仍采用加水电池，而不是免维护电池。虽然电池保养通常有4S店代劳，但以中级车来说实在有些不应该。

三厢版马6有2.0和2.3升发动机，但轿跑版只装配2.3升。这台直列四缸发动机配有S-VT（Sequential Valve Timing）连续可变气门正时系统和反向平衡轴，可提高发动机的动力输出均匀性和运转平顺性。

厂方数据显示这台发动机在日常转速下已可输出超过90％扭力，实际驾驶时，发现机的性格还是比较分明的，日常市区驾驶，初段油门反应中规中矩，低速时顺滑宁静，不会给你轻易“扑出去”的爆发感。但是加深一点油门，当转速超过3000转迈向4000转时，发动机的音调明显变得扎实、爽朗，高转表现畅快，能带你进入一种比较刺激的驾驶气氛。

当不少中级车对手都采用了更大的排量或V6发动机时，马6的直列4缸和2.3升排量未免听起来有些弱势。不过实际上马6的优势在于效率，尤其是去年的小改款配上新一代5挡自动和6挡手动变速箱后，变速箱能将发动机的动力很好地发挥，即使用在轿跑版这样的讲求驾驶动感的车上，实际动力性能和性格都是让人满意的。