雅阁的行车表现是十分令人满意的，方向盘能给驾驶者传递充足的路感，悬挂支撑力和车身刚性其实都很好，扭方向入弯的一刻反应十分快，动作并不迟钝，但它的车身比较庞大，入弯极限算不上高，容易出现转向不足，所以在弯前需要制动至较慢的速度，制动有很好的比例感，感觉轻松易适应，末段ABS介入很积极。
舒适大度的乘坐感能让后座乘客十分满意。行车时它的悬挂会传递一点路面信息，但震动的频率很低。在日常路面上，细微的震动得到过滤，虽然碾过一些路面接缝时，乘坐还是有点硬，但在大部分时间里悬挂的感觉更具韧性。此外，加速、刹车时前俯后仰幅度微小，正常速度下过弯车身倾侧不大，这些都会令乘客感觉更舒服。
雅阁的轮圈直径仅为15寸，同级车大多用上16寸甚至17寸。较小的轮圈换来的是胎壁较厚的轮胎，确保了在各种路面上的舒适性。雅阁的操控具有欧洲风格的结实感，但又兼顾了较高效的滤震能力，很适合中国的复杂路况。
雅阁车评导读
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