广州本田雅阁2.4（七代） - 动力：5前速自排

雅阁在三年前率先在中级车里引入了5前速自动变速箱，而且全面应用在2.0、2.4和3.0三种排量上。时至今日很多同级对手都还没有全面采用5挡自动变速（例如凯美瑞只有2.4是5前速，2.0还是用4前速）。

配了5前速变速箱后，发动机的力量增强过程来得更加线性。变速箱换档比较顺滑，kickdown动作也舒服畅顺，而5前速的设计令各档间的传动比更为紧密，对油门的反应更加敏感，往往只要将踏板踩过半，已能让变速箱跳低一档，以不带加减档的自动变速箱来说，反应已算敏锐快捷。

雅阁的第5挡传动比设置得较小，据厂方提供的资料，新雅阁2.4在100km/h巡航时的发动机转速仅有2150rpm，比旧款的2540rpm降低了不少，高速巡航更低的转速，不但令长途行车的耗油量降低，而且也令行车中发动机噪音更低，车厢更为安静。大家都说新雅阁的噪音水平大跃进了，其5前速自动变速箱其实也是功臣之一。

不过有一个缺点一直存在于本田的5挡自动变速箱上，那就是变速箱的手动拖挡挡位只有D3、2、1，也就是不能在行车中从5挡手动拖到4挡。如果要在D挡巡航的时候想通过手动操作挡杆来降档加速的话，就只能从5挡一下子拖到3挡，这时候发动机转速会大幅度增加（如下图，对应100km/h时原本用5挡转速不到2000转，拖入3挡后一下子被拉高到3500转），这会带来明显的顿挫感，影响乘客舒适度。为什么不能增加一个D4挡呢？实在是想不明白……