华晨骏捷1.8 - 动力表现

这台发动机有三菱机器一贯的低扭充沛的特性，1千多转到3千转之间有充沛的力量，因此慢速高档驾驶（中国普遍驾驶者的习惯）比较从容。由于低扭充足，在市区里驾驶也不需要频繁换档，3千转换档的感觉最为畅顺，是一部比较容易上手的手动档车。

不过，整套传动系统的NVH（噪音、震动、细密度）表现就有些让人失望，超过3千转后，整个机械运作感觉愈见粗糙，发动机在4千转后更有沙哑的杂音，连带内饰、仪表板、尾箱都出现一点共振，让人不忍心再催逼转速，从而不能完全发挥出驾驶手动档的乐趣。要说明的是，我们试驾的这部骏捷样车据说之前已经经过多家媒体的“摧残”，但无论如何，这也说明了骏捷的动力系统工艺还不够精细。

总的来说，1.8升发动机的动力是足够的，起步容易，低速不易熄火，并不难驾驶，但整套传动系统给人的感觉就是一部十万元级别的汽车，而且还没有合资品牌的十万元级汽车那种完善感。整部车欠缺了一种顺滑轻快的感觉，低速时的机械阻力好像也比较明显。