福克斯两厢2.0 - 选2.0还是1.8：动力差异

两厢福克斯2.0手动运动型 | 两厢福克斯1.8自动时尚型

除了2.0运动版外，我们还小试了1.8自动挡的时尚版。配上自动变速箱的1.8起步一点油门就有扑出去的感觉，动力感表现相当轻盈。当然在起步以后它的动力涌现就不能和2.0运动版相比了，主要差异就在1.8的扭力没有2.0那么充沛，用上四前速自动变速箱后，挡位之间的动力落差也稍大了点。由于1、2挡所用齿比大，起步有爽快感；但2、3挡之间齿比差较大，从3挡降到2挡加速（Kickdown）时会造成车子明显的顿挫。改用变速箱的加减挡模式可以减轻顿挫，但福克斯的手动加减挡采用后加前减的操作方式，适合攻弯多过日常使用，然而用于攻弯时，3挡降2挡依然有较明显的顿挫感。显然，这套自动挡还是适合那些大部分时间在市内驾驶的、追求舒服省心的买家。

采用标准悬挂和轮胎的1.8版本，过弯时会比2.0运动版稍显软一点，出弯时的漂浮感也强一点，尽管与同级对手相比动态依然很美妙，但就没有2.0那么给人信心。

总的来说，开了一天2.0运动版再去开1.8自动挡，会感觉到车厢简陋了，动力低级了，乐趣降低了……它们的实际价钱只差1万，但我觉得单看车厢里的装备和用料，2.0运动版的价值感就已经要高出2、3万元。显然，我们更推荐这款运动版。