长安马自达2劲翔1.5 - 操控与乘坐

马自达2的底盘是下苦功之作，这点我们早已知道。令人高兴的是，三厢版劲翔并没有因为多了一个尾厢而功力下降。日常驾驶中，它能够很从容地应对各种路面，在不断变化的路面上，总能保持着顺滑的行车感和较低的噪音，给人小车中不多见的高级完善感。马2的悬挂，在日常中低速下做到了既稳健又舒适，过减速带时的吸震效率之高、动作之漂亮让我们颇感惊讶。整体操控感觉轻巧之余，转向与悬挂、油门与制动踏板等细节上又有一份实在感，能给驾驶者直接、自信的操控反应。唯一弱点是到达80、90km/h的中高速度后，无论行走何种路面，底盘的路噪都有些大，它的“运动化”天性也许可以当作一个说辞。

在我们早前做过的小三厢车对比测试中，马2劲翔是极限操控水平是最为出色的一员。它的电动助力转向在低速时非常轻巧，而激烈操控时指向又足够精确，只是缺乏一些直接的路感。前轮入弯积极，尽管车身有较明显的侧倾，尾部因为惯性大，会有显著的外摆倾向（这是它和两厢版马2的主要操控差别），但后轮总是能够很安稳地紧贴住路面不放，也总能带动车身听话地跟着前轮走。即便会出现“翘轮子”的状况，但驾驶者在车上感觉还是很淡定的，这确实是一副经得起激烈操控的出色底盘。

总的来说，运动、舒适、轻巧、乐趣这些元素在马2劲翔身上无一或缺，造就了我们对其驾驶感的一流评价。