老款飞度使用的前碟后鼓制动被指“偏软”，新飞度对此进行了针对性加强。1.5用上了前后碟刹，1.3的后轮鼓刹尺寸也有所增大。1.5的制动提升是很显著的，制动踏板的初段来得比上代敏锐很多，这是厂方对中国用户反馈所作的回应，可使刹车初段的反应更快，对新手来说更安全。
和1.5相比，1.3的制动有比较显著的差别。头段制动反应不如1.5那样来得有信心，需要使更足的劲去踩下刹车踏板，才有足够制动力涌现，后段减速效果也确实不如1.5。虽然1.3现在的制动也算合理，但我们心里认为1.3车型也同样应该享有一套好制动，所以对新飞度这样的两种制动规格并不太支持。
值得一提的是，在加速性能上被轮胎拖了后腿的豪华运动版，在制动性能上享到了甜头，制动性能要稍胜普通版。具体制动数据如下：
| 1.3标准版 | 1.5舒适版 | 1.5豪华运动版 | |
| 制动系统 | 前碟后鼓 | 前后碟刹 | 前后碟刹 |
| 轮胎 | 175/65 R15 | 175/65 R15 | 185/55 R16 |
| 100km/h－0制动距离（m） | 46.71 | 44.67 | 43.99 |
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