欧兰德2.4的操控感觉与3.0几无差别，虽然实际车体比较大，但开起来颇有轿车的感觉；2.4也同样具有方向盘后方的手动拨片换挡功能，手动模式下，CVT无级变速被分为6个挡位，加减挡服从性很高，增添不少驾驶乐趣。
悬挂设定中等偏硬，但2.4上的厚胎给初段滤震帮了忙，兼顾了不错的舒适性。虽为前后独立悬挂形式，但路噪和底盘噪音的抑制都很到位，这一点欧兰德就像一部“强硬派”的SUV。令人满意还有车体和内饰的扎实工艺，虽然没有达到德系车那样沉实无比，但车厢没有丝毫的多余杂音，底盘扎实度也很不错。先前提到的显著的发动机声音，是车厢内的主要噪音来源。
更多>>三菱(进口)-欧蓝德EX 车系图片
关注电动新车评，玩转电动车
粤公网安备 44010502000813号
