吉普牧马人四门版3.8 - 公路驾驶

对于牧马人的公路表现，相信准买家们起初也和我们一样，并不对它抱有什么期望。因为纯硬派越野车的底盘构造决定了它无法兼顾公路上的行驶性能。但是从提车的市中心将牧马人开往郊外的途中，它的表现已经获得了我们的认同。

第一个感受就是底盘非常厚实，零碎震动几乎都被底盘（相信主要功臣是厚大的轮胎）过滤掉了，只有遇到路表接缝时会因悬挂硬朗而有一些上下跳动，但置身车厢里总体并不感觉到很生硬。这对提升牧马人给人的档次感很有作用，你会觉得它不仅有坚固，而且还有精良。

第二个深刻印象来自转向系统。它在公路上的左右虚位的确非常大，直线行驶时方向盘左右摆动30度以内几乎不会引起车身的反应。以稍快速度“杀入”狭小的弯路，方向盘的指向确实相当模糊，双手很难清晰感觉到车轮正指向哪儿。这种感觉有点像开着一台体形庞大的商用车。不过高速巡航稳定性令我们喜出望外，走直线时无须不停地修正方向，接近3米的超长轴距应该是最大功臣，所以长途驾驶也是比较从容自若的。

牧马人的公路表现固然无法与那些“全能型SUV”相比，但考虑到它的传统结构、硬派越野能力，有此表现也算相当不错。如果牺牲越野能力而换来公路表现，那就与满身奶粉味道的SUV没什么区别了，这可不是吉普牧马人该做的事儿。