斯巴鲁新森林人2.0 - 乘坐舒适性

前面说过，斯巴鲁大部分车系其实都在使用不算太硬的悬挂调较（当然像STI那样的性能型号例外），这样做的目的显而易见——希望保持在日常道路上的舒适性。坐在新森林人上，它的底盘滤震效果还算令人满意，过一些溶烂路面也不会出现很零碎、生硬的震动，碾过起伏较大的减速带也没有生硬的弹跳感。

令人略感遗憾的行车中的静音水平。首先是在行车中，车厢会有一些“唧唧”的恼人杂音。我们很容易就找到了这声音的来源——和上一代一样，是由尾厢遮盖帘的固定横梁发出的。将它拆下放在尾厢里，“唧唧”声的杂音顿时大减。但此时又发现底盘噪音显著了点，行走在溶烂路面上，车内能听到隆隆的底盘声响，不及前段时间试驾的新翼豹给人的感觉那么厚实。造成噪音滋扰的另一个“悬凶”是，新森林人拥有一个较大、相对“空旷”的车内空间，容易形成“共鸣箱效应”，使得行车中各种小杂音容易被放大，最终令乘坐的档次感下降。这种感觉是上代森林人的一个顽疾，新一代虽然已经有所改善，但仍是整个行驶品质上的一个短板。