东风标致307两厢1.6 - 动力性能

两厢307的动力配备与三厢307一致，分别有1.6L和2.0L两台发动机，在标致家族里的代号分别为TU5和EW10。从技术规格来看，2.0L具有可变气门正时技术，比1.6L发动机要先进一些。

实际表现，1.6和2.0两台发动机在头段都比较轻松活跃，市区道路的日常驾驶都可以很轻松。3000至4000转区间的发力状况有所不同，这时候2.0体现出排量较大的优势，需要中段发力时2.0的从容度更高。上到高转，两台发动机都没有很明显的竭力感，尤其是1.6L发动机，上到5000转后竟然比3000－4000转时候更愿意发力，高转的表现不俗。

在三厢307上，我们就称赞它将手动挡和自动挡同等对待的做法。在更加标榜运动的两厢版上，这种做法自然得到延续，在此次标致媒体试驾活动上，厂方也提供了数量相当的手动挡和自动挡试驾车。

307的手动挡非常好开，给人很灵活畅顺的感觉，这是一种手动变速箱与发动机结合而来的感觉。在市区路段，转速提升畅顺，变速箱操作起来也很有顺滑感，而且发动机在3000转以下运转从容，所以日常驾驶时换挡可以做得非常平顺，整个动力系统最终营造的质感很讨好人，性格轻松欢快、有宽容度又不失精确。面对山路，虽然说1.6不是每一转速区间都可以从容应对，但只要保持适当的转速，对付一般的山路仍可以颇具快感。

自动挡仍旧是那台四前速的Tiptronic变速箱，日常驾驶中，转挡的平顺性、挡位变化的时机都已经可说令人满意，只是当笔者刻意用“捣乱”的油门动作去驾驶时，变速箱仍旧会有些许不协调的动作。例如在直道时刻意地深踩一脚，让变速箱kickdown降挡加速，然后油门猛然一松，变速箱就会长时间不去升挡，若在弯前减速这种特性能提高过弯的油门反应，但入弯后温柔地踩油，变速箱却会不合时宜地升挡。幸好，升降挡的动作已经做得比较畅顺，不算突兀，非开车的人不易觉察。