A6L的车身尺寸级别不低，开起来确实也是部大车，看位的预留量都要放多一些。A6L 2.8没有用上高级的空气悬挂，仍为机械式弹簧。相对其庞大车身来说，偏向硬朗的底盘在弯中给予了不错的支撑，即使在蛇行穿桩中重心转移导致的侧倾也并不大；悬挂和转向在接近极限时都能给人清晰的信息，车身动态反应也来得很线性，让人容易把握，这一点在实际驾车中很能给人信心。
我们已经试过这一代A6L的多个车型，总的来说，A6L的各个驾驶环节都在操控乐趣和舒适省心两端找到了很好的平衡。完善的机械功力给人顺滑和线性感，符合高级的形象；而奥迪传统、经典的底盘厚实感，则给人运动的气息。经过多年的经验，奥迪的底盘特性已经非常适合中国路况，在各种路面上都能给驾驶者良好、放心的感觉。
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