A6L的车厢总体宁静程度不错，在高速公路上以120km/h速度行进时，车厢内乘员以正常声音交谈毫无阻碍；相对车身密封性而言，硬朗的底盘风格导致路噪还是偏大一些，不过得益于比较到位的隔音措施，已经比A4的路噪小了很多。
同样回到“坐”与“开”的取向问题上来，我们认为，这部A6L 2.8无疑是偏向“坐”的取向多一些。平顺的Multitronic变速箱、高效但不凶猛的发动机、安静厚实的乘坐感，以及在试驾活动过程中厂方频繁提及的“后座娱乐包”，都可以看出厂方更想把人们的目光移向A6L 2.8的后座。
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