玛莎拉蒂Quattroporte - 发动机和变速箱概况

【感受】

Quattroporte的发动机是在法拉利技术支持下制造的，技术当然毋庸置疑。全力加速时，它的声势威猛，动力如排山倒海般输出。作为跑车世家的发动机，这种表现可谓是情理之中，但在日常驾驶中，更能体会到这台发动机的出色和厉害之处。首先它的发力范围非常广阔，2000转开始直到红区都是它的发力区间，因此能提供绵绵不断、深不见底的加速反应。然后是它的声线，踏下油门时，你能听到从发动机到排气管的整套系统发出醇厚的声线，那是大排量赛车化发动机独有的机械声，感觉非常精湛、有底气。高转时它会给你充满名贵跑车风范的嘹亮勾人声线，与一般改装车那种单靠尾排气管嘶叫声完全是两码事。

经过数日试驾，这台玛莎拉蒂发动机令我佩服的并不是它那400匹马力带来的强大性能，而是玛莎拉蒂能够让一台如此大马力、赛车化的发动机，在中低速时表现得那样安静、顺滑。怠速下，坐在车厢内的你很难感觉到发动机震动，运转声也近乎为零。只有用手触摸中控台，才能发觉发动机极其轻微的颤抖。如果这是宝马、捷豹都不足为奇，但这可是由玛莎拉蒂——也可以说是法拉利制作的发动机呢！

【细节】

这台4.2升V8发动机拥有400hp马力，升功率接近100hp，比同排量的德国对手高出20%；发动机位置几乎完全放在前轴后方，为的是追求最好的车身重量分布。相比刚推出时的版本，自动挡Quattroporte的发动机内部改变有两大项：一是从原先的干式油底壳改回更普遍的湿式油底壳设计，降低了噪音，而且少用了两组机油泵；二是变速箱位置从原先的后轴上改回发动机之后，布局更加传统。这两项改变，也使得重量向车头转移，由原先的47：53，变成现在的49：51，更接近量产车50：50的理论最佳重量分配。

外部可见的变化则是，发动机缸体从原先的红色变成蓝色，厂方没有解释这有何含义，但我们不难感觉得出红色是代表赛车，蓝色则意味着更接近日常使用。