斯巴鲁傲虎2.5i - 新车评网结论

优点：

• 斯巴鲁两项绝招——全时四驱和水平对置发动机，营造出色操控表现；
• 有轿车的公路操控性能，又有优于轿车的底盘通过性；
• 继承力狮旅行款的优雅外型，又带有硬派越野风格；
• 底盘护板、车裙采用黑色塑料材质，可避免越野时刮伤漆面；
• 车厢内饰整体风格简约而不简单，人体工程设计较出色；
• 巨型天窗照顾前后两排，提供开扬浪漫感；
• 由意大利名厂MOMO制作的方向盘，很有档次；
• 后排座椅6/4折叠方便，形成的大空间用途广泛；
• 左右后视镜面积很大，倒车无须调整，停车很方便；
• 主动和被动安全设施都很充分，安全性能大可放心。

缺点：

• 自动变速箱只有4前速，规格逊色于同级车。
• 天窗开关不能一键到底，必须分成三段，使用略有不便；
• 后座缺少空调出风口，中央凸起导致3人乘坐不够舒服；
• 价格较高，且玩味不及傲虎3.0。

单以车种论，斯巴鲁傲虎在中国市场没有直接对手。唯一接近的只有Volvo XC70和奥迪A6 Allroad Quattro（第二代），前者价格很高、保有量很低，后者压根没有引入中国。

虽然市场上的同类车型屈指可数，但傲虎的吸引力仍说不上强。首先，旅行车款暂时还得不到国人的普遍认同，尾箱宽大的优势难以吸引消费者买单。虽然周末一家大小带上狗、装上单车皮划艇去郊外露营的美式生活画面很吸引，可是到目前为止都还只会出现在电视上。就算真有这种想法的买家，更多也直接投奔了SUV阵营，那可要比旅行车更加接近“美式生活”。

另一方面，傲虎身处三、四十万元的价位区间（2.5i售35.98万，3.0R售43.98万），这个档次的买家，要么求功能好玩，要么求品牌形象。而傲虎在品牌、外形乃至车厢装备享受上都不算很突出，而“越野性能＋操控”这个“功能＋好玩”的卖点组合又被同门师弟森林人牢牢霸占。结果就是，森林人承担了斯巴鲁的起销售主力，而傲虎只能充当一个“曲高和寡”的角色。

我们相信总有一天，周末出游露营会成为大家生活一部份，届时像傲虎这种全能旅行车必定会成为家庭首选。现在买它，过的就是这样一种颇具“前瞻性”的生活。

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斯巴鲁傲虎2.5i － 2007年11月