讴歌MDX - 过弯表现

谈到过弯，就必须说到Acura独有的招牌技术SH-AWD了。关于它的详细技术原理，大家可参看之前的RL车评（点击查看）；MDX所用的SH-AWD基本原理和RL相同，但针对SUV的特性作出了一些调整，例如起步瞬间四个车轮的动力分配更均匀一些，避免因车身沉重而造成驱动轮容易打滑。

SH-AWD的SH是Super Handling之意，中文名应为“超级操控全轮驱动系统”，换言之，与一般全轮驱动属于主动安全设备不同的是，Acura这个系统更大程度上是为了提升操控。在过弯的时候，它的价值就体现出来，而这也正是MDX最值钱的地方。

SH-AWD的作用是让操控更顺滑，过弯的稳定极限更高，它通过转弯时增加后轮外侧的驱动力，消除本来要出现的转向不足。向前行驶时，左右后轮的转数保持相同，所以增加了稳定性，即使在易滑路面行驶也很稳定。这些理论上的特性，在实际驾驶MDX过弯时都可以显著地亲身感受得到，而且还可以通过仪表板上的四轮动力显示图来看到系统的工作状态。

简单来说，SH－AWD有些类似三菱EVO鼎鼎大名的Active Yaw Control(AYC)系统，都是当转弯的时候主动智能地往外侧后轮增加扭距，而不是等到打滑才有动作。所以，这个系统是鼓励你在弯中给油的，越是给油，车子的极限越高（当然要在弯前减到极限内的速度，遵守慢进快出原则），这有些违背一般驾驶的心理习惯，但熟悉之后，你会发现这正是开MDX挑战弯角的乐趣所在。