宝马Z4 Coupe - EPS转向与SPORT模式

Z4采用的EPS（Electronic Power Steering）电子助力转向系统，是宝马首次应用，它在2002年推出时也是业界之先，在一部纯种跑车上应用更是罕见。EPS取消了传统的液压机构，改由电动机通过蜗杆作出动力辅助，最大优点是助力的大小完全由电脑控制，大大提高对不同速度、路况、驾驶环境的适应力，低速时方向盘不会过重，行车时则随速度的提高而准确地增加力量感。电动机也会对回中的反应作出微调，减少过弯或快速变线时方向盘的多余摆动。此外，宝马的试验数据表示每行驶400km，EPS能比传统的助力转向系统节省1升汽油。

低速时Z4 Coupe的转向感比敞篷版略重，可能是与它采用的M版方向盘有关，但路感十分丰富，左右3圈的比例不快不慢，由于方向盘直径小，应付各种弯角都十分灵活。方向盘的指向和稳定性在任何速度下基本没有分别，这是电子助力十分精确的一个佐证。

要体验Z4 Coupe的真正功力，一定要试那个SPORT模式。很多自动变速的车都有“Sport”模式，它们不外乎是推迟换挡的时间，将行车转速升高一点，带来更直接的油门反应。但Z4的这个Sport按钮代表DDC（Dynamic Drive Control）动态驾驶模式，启用之后不但变速箱的换挡程序会更运动，也会改变发动机的动力输出、油门反应、方向盘轻重甚至排气声响。按下Sport按钮，动力就变得极为直接，不论在任何速度下，每一下触碰油门，车子都会一冲一冲，十足一头卯足了劲的猛兽。伴随着响亮的“轰、轰”的排气声，也很像笔者曾经驾驶过的N组赛车。

总而言之，SPORT模式可以榨取出Z4整部车100％的运动性能。与其简单地说“运动模式”，我更愿意称之为“疯狂模式”。