宝马Z4 Coupe - 实际动力表现

虽然Z4的发动机在规格上与330i相同，但实际动力性格要比3系轿车更加运动化，或者说是更狂野。这种感觉一方面来自整部车硬朗的操控，另一大原因则来自声音——Z4的排气管在低转时会发出低沉雄壮的排气声，对途人有种充满力量的威慑感，而且音量恰到好处，能吸引别人注意，但又不失宝马应有的修养。

配合6挡自动变速箱后，起步的反应并不是很强烈，从起步到2000转之前油门反应并不敏锐。这有两个好处，一来容易上手，不会将技术初级的驾驶者吓倒；二来在低速下轻点油门，可以享受雄壮的排气声浪而不会造成车子一窜一窜。

起步超过2000转后，发动机便进入状态，从2500至5000转都有着结实强韧的力量。得当的齿比匹配使得它在任何档位下都有不俗的油门反应。高转时，来自前方发动机和后方排气管的声音双管齐下，感觉相当刺激。

宝马在变速箱程序方面提供了很大的选择宽容度，日常以D挡行车时油门反应很正常，动力是要kickdown才施展出来。高速巡航6挡100km/h对应的转速为2100转，也十分理性。宝马没有为了一味的运动化而牺牲掉日常的可驾驶性。

想要直接一点的油门反应，可以将变速箱从D拨向S挡，变速箱依然会自动换挡，但行车转速更高，油门反应更直接，力量涌现自然更快。这时你也可以使用它的加减挡功能，拉高转速获得强劲的动力。纯以加速性而论，Z4 Coupe并不是特别厉害的，至少不及保时捷Cayman S或三菱EVO9那么癫狂。不过Z4还有一手未露，就是它的“Sport”功能。它实在太厉害了，先卖个关子，请往下看。