一汽大发森雅1.5 - 乘坐感受

官方给出的规格表说森雅的悬架形式是前麦弗逊独立悬架、后五连杆式悬架，容易给人造成“五连杆独立悬架”的误会。实际上森雅的后悬为硬轴式非独立悬架，很明显地昭示了它出身于SUV（特锐）的平台，只是细数确实可算有五根连杆。由于这本来是一个小型SUV的平台，离地距达200mm，使得森雅的通过性比一般轿车要好，能够应对一些让轿车为难的烂路。

后轮采用非独立悬挂，自然会让人猜想行车表现会否不够舒适。实际日常道路行驶中，森雅的颠簸感觉并不大，只是底盘传来的零碎振动稍多，在碾过较大的路坎时，由于车身高，坐在车内感觉到车身的动作比较大。好在减震器的表现不错，过坎之后悬架能够好快地回复稳定，即使坐在后排也没有太“抛”的感觉。不过若以较快速度行走在恶劣路面，整个底盘就会显得比较松散单薄，而且防噪措施也只做到了较基本的程度，车厢内能明显听到砂子撞击轮拱的声音。

森雅的前、中、后三排的乘坐感有很大差别，由于车身比例高而窄，乘客容易产生左右方向的不安定感，这种感觉随座椅往后而递增，第三排坐得最高，不安定的感觉最明显；反观置身前排的感觉就与轿车没什么两样。