需要指出的是，RX400h虽然是四驱车，但后轮实际上只能通过电机获取动力，引擎只连接前轴，没有RX350的那根前后传动轴。日常驾驶中，只有起步后的几秒内以及全力加速时，后轮电机才会工作。大部分时候，它都是一部前驱车。
在一些必要的时候，后轮的电机介入是比较积极的，例如在湿滑路面起步后，后轮获取动力的时间会持续得比较长。试过在沙石路上快速过弯，后轮电机也会聪明地一直保持运作，使车子以四轮驱动行驶。这说明RX400h的驱动力管理系统还是比较精密的，能够探测并预防车轮打滑或牵引力不足的情况。
不过，我们始终不期待这套“假四驱”系统能给操控或越野性能带来多大帮助，它所提供的仅仅是作为这么大的一台SUV所必须的主动安全性。RX400h的动力系统主要是为城市或长距离驾驶而设，终极过弯或越野表现并不是它的追求。
雷克萨斯RX车评导读
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