起亚索兰托3.8 - 大梁式车架

索兰托采用大梁式的车架（又称非承载式车身），后轮为非独立的硬轴式悬挂，这是典型硬派越野车的结构。大梁式车架首先保证了底盘的抗扭刚性，无论遇到多颠簸的路面，冲击都有坚固的钢梁来承担，不会传到车身和车厢部件上。因此行进中虽然可以感到底盘传来直接的震动，但真正受力变形的只是底盘，而不会是车身，这对耐久性有一定的优势的，有买了索兰托的车主就表示这部车开了几万公里后，车厢依然没有什么异响。

大梁式底盘的坚硬程度是让人很放心的，在一些野外起伏路面可以放心地通过。尽管越过起伏时，车厢里的弹跳会较明显，但其中原因正是大梁的刚性很强，震动几乎没有被车架吸收就直接传到了驾驶员身上。相反很多城市越野车，走过一些起伏时虽然车身比较稳定，但实际上车架承受了这些扭曲，久而久之就容易出现内饰松散之类的问题。到底选择哪种底盘结构，要舒适性还是要耐久性，索兰托明显偏向于后者。

需要一赞是，虽然在起伏路面上的跳动会大点，但在日常公路行驶时，索兰托对一些细微震动的处理还是不错的，只有路面相当溶烂，或是有明显的减速带时，才会感觉到比较清晰的震动。