其实在现代与起亚共用平台的配对车型中，起亚的车型通常都要运动化一些，或者更偏向操控和公路表现一些。RIO千里马与雅绅特就是这种区别的典型例子。它的底盘设定偏硬，与韩国车惯常的中等偏软明显不同。其实过去韩国车虽然偏软，滤震能力也不见得很好，而RIO的偏硬设定在一定程度上掩盖了悬挂吸震动作不够快的先天特性，碾过一些粗糙路面时，细微的高频率震动会传递给乘员，但既然是偏硬设定，震动多些也在情理之中。1.6AT顶级版采用车系中最大的185/60R15轮胎，胎壁最薄，传递细微震动也会更显著，不过它换来了更清晰的转向和底盘路感，也算是值得的配置。
置身RIO的车厢内，乘客的感受稍为不及驾驶者那么愉快。日常行驶时后座的零碎震动较多，悬挂发出的中频噪音颇易察觉。加速时发动机的噪音有点大，易令车内的乘客紧张。但是放松神经，乘坐RIO其实也算比较愉快的，舒服的车厢氛围再次起到了积极的作用。
锐欧车评导读
- 性能
-
发动机和变速箱
畅顺完善的自动变速箱
操控表现
乘坐感
更多>>东风悦达起亚-锐欧 车系图片
关注电动新车评，玩转电动车
粤公网安备 44010502000813号
