奥迪A6L 4.2 quattro - 日常驾驶

笔者在两年前也试驾过一部刚刚投产的A6L 4.2，当时的印象是动力匹配不够顺滑，低速时油门、转向有明显的滞重感。但这次再试，发现整体感觉已完善很多，无愧于车系顶级型号的身份。它的高级感表现在那无声无色的加速过程，与此同时Tiptronic变速箱又提供了一些玩乐余地，你可以从D挡拨到S挡，这时油门反应会直接很多，适合全神贯注地开快车。要进一步增强控制感，便可动用方向盘上的加减挡拨片，右边加挡，左边减档，应付高速超车或攻弯都得心手。特别值得一赞的这对加减挡拨片在D挡下也能操作，用于高速巡航时突然降挡超车非常方便，连大脚油门kickdown的动作都可以省掉。

日常驾驶，A6L的转向感柔滑，助力偏轻，指向性不如宝马那么敏锐，但仍富有质感。电子驻车系统在使用上颇有巧妙，启动驻车要用人手拉一下按钮，此时按钮会以红灯示意；而再次起步时，除了要将挡杆挂入D挡、踩油门外，还必须系上安全带，手刹才会自动松开。如果不系上安全带，任凭你踩油门，手刹也不会松开，是一个很安全、周到的设计。

我们对这台A6L最大的不满——以前也曾出现在其它个别奥迪车型上——是它的右侧后视镜。这个后视镜尺寸不算小，但镜面视野非常狭窄，基本只能看到身旁半条车道的状况，盲区很大。有说这是原装德国版的后视镜，只会出现在奥迪比较高级的车型上，但这个解释显然不能让中国用户满意，需知道在中国的交通环境中，一个视野好、盲区小的后视镜是何其重要！