真要考究911和Cayman S谁更强大的话，厂方试车员表示两者的动力性能已经很接近，只是911的后置后驱布局有头轻尾重的先天优势，在紧急制动方面会强一些。以极端驾驶来说，911在大部分环境下还是会快一点，但你必须是个高手，才可以将它甩尾的特性转化成优势。而Cayman S则要比911容易操控得多，因为它车身更小巧，极限状态下没有911那么容易甩尾，它应该是更适合你、我乃至目前大部分中国人的保时捷跑车。
在赛道上驾驶Cayman S，感觉它的坐姿和重心都一如911那样低矮，转向也是那样敏锐和自然，油门的反应是那样激情彭湃，全力加油出弯时可以那样的全情投入。它的整体操控感受依然非常“保时捷”，因此我依然不自觉地拿它来和911作比较——准确地说，Cayman S的速度大概只比911差一成，但其易驾的程度却要比911高出不只三成。
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