长城哈弗2.8TC柴油两驱版 - 底盘功力

前面多番提到哈弗的大梁式底盘，这是正宗的越野车底盘。前双叉臂独立式、后非独立悬挂，也是比较传统的构造。但长城是国内第一个将后钢板弹簧改为螺旋弹簧的厂家，早在塞弗上已经如此，哈弗自然更不例外。后悬挂改用螺旋弹簧后，能有效降低后轴的弹跳感，使行车平顺性更好。悬挂的整体设定是偏硬的，但由于用了厚胎，细微震动并不算多，只是遇到一些坑洞的路面时，前后轴的跳动仍比较直接。前排乘客能从座垫上获得比较清晰的“路感”，而后由于座垫够软，乘客感受到的震动反而没有前排那么直接，因此从乘坐的角度看，悬挂的舒适性并不太逊。

由于底盘正宗，哈弗是不惧怕越野的。底盘刚强、硬朗但又保持了适度的虚位，这种“松”而不“散”的特性最适合应对沟沟坎坎的路面了。在野外道路，你不但能够从容淡定地操控车子，而且无需担心在激烈的颠簸后车身会有“散架”的情况。即使是这台两驱版，行走野外道路时的信心都要比轿车底盘、独立悬挂的城市SUV强得多，只是没有四驱系统，最好还是不要涉足泥泞之类的恶劣路面了。