长城哈弗2.8TC柴油两驱版 - 柴油发动机

下面我们就来到这款哈弗的核心部分：柴油发动机。这台长城自主研发的INTEC共轨高压柴油机来头非常厉害，合作方是德国博世，在油箱盖上还煞有其事地标上“只能加注优质轻柴油”。根据资料，其在1600-2600转之间可发出225Nm的最大扭矩，明显优于传统的柴油机。另外，它通过ECU电脑控制，与传统柴油机相比，燃烧效率提高了8%，百公里油耗降低20%。它还装配了GSK型预热塞，在-35摄氏度的低温下也能轻松启动，排放达到了欧3标准。

除了性能全面提升，长城也致力于改善柴油机固有的舒适性问题。厂方称这台发动机是同类机器中的“静音王”。如果抱着这样的期望，也许会有“希望越大、失望越大”的感觉，因为在怠速时那柴油机特有的“哒哒”声依然能在车厢内听到，和汽油机相比，噪音依然明显。但是比起老款那些商用车的柴油机，又确实好上不少。至于柴油机的另一个固有缺陷：震动大，在哈弗上的车厢里只有一处有所体现——怠速时挡杆头会明显抖动，除此之外，车身和内饰其它部分并没有受到发动机的滋扰。不过每次点火和熄火的一霎那，整部车会有一下非常显著的抖动，再次提醒你它是一台柴油车。