简洁滑溜的尾部是奥迪TT的重要造型特征，但这个设计在老TT上却惹来了麻烦：1998年推出的第一批TT是没有后扰流器的，简洁的造型倍受称赞，然而后来在德国却接连发生了TT在高速公路上因尾部不稳定而失控导致事故的事件，说明滑溜式的车尾造型是有功能性缺陷的（容易导致气流升力）。奥迪随即亡羊补牢，给TT加上一片固定的小扰流翼，但此举却被指破坏了TT原有的纯粹感。
在新TT上，奥迪当然会汲取这个教训。他们想出一个最大程度地保留滑溜式车尾造型、又不影响高速稳定性的办法——采用活动式的后扰流板。这不是TT的首创，保时捷911和Cayman早已有此设计。TT的活动扰流板平时隐藏在车身里，当车速达到120km/h时会自动升起，为车尾增加下压力，车速降至80km/h时又会自动收回。如果你觉得升起的尾翼很酷，也可以通过车内的一个按钮，在任何车速下都让尾翼处于升起的“亢奋”状态。
奥迪TT车评导读
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