欧宝赛飞利1.8 - 实际动力性能

手动变速箱给赛飞利带来了很纯粹的“欧化”驾驶感觉。从离合器接合力度到每换一次挡的手感，都是典型的欧洲车风格。没去过欧洲的人开这部车，可以领略到什么是“欧洲风格”，而去过欧洲的人再开一下这部车，相信能找回置身欧洲的感觉——因为赛飞利确实具备了原汁原味的欧洲车特性——操控质感结实，机械没有任何粗糙感。它也保持了欧洲手动挡车的另一大特点：完善易开，动力和挡位匹配合理，对离合动作和挡位选择的宽容度很高。

在起步的初段，赛飞利容易出现轻微的抖动，起初我们以为是低转扭力不足所致，后来发现抖动只会出现在每次放离合、想以油门调节车速，转速约在2000转时。这时的抖动应该不是由扭力不足引起，而是离合器压盘的抗冲击性略为不够好所致。但是只要越过此段范围，这台车就会十分畅顺，1.8L引擎对空载的赛飞利来说也是够力的，以1000～1500转起步感觉并不费力，只要掌握好离合，2挡起步也比较轻松。在城市干道上，保持引擎在2000～4000转之间，油门反应相当爽快，加速有韧劲，引擎声也细致动听，尤其是在转速刚过3000、迈向4000的这一段。

变速箱齿比编排比较紧密，这是1.8L排量带动这么多装备、这么重车身让不显乏力的原因之一。用5挡在高速上巡航，油门并不迟钝，只是转速有点高，100km/h对应已经是2950转，120km/h达到3500转，因此高速巡航时的引擎声比较显著，中排和后排乘客还能听到从后方传来的排气声浪。路噪也不算低，那四条德国马牌轮胎似乎难以在中国的路面上安静下来。总体上，赛飞利的高速表现仍是偏向驾驶感受，乘坐的舒适性比较一般。