用成绩说话 新老速腾底盘性能全面对比

除了减速带，“中国特色”的烂路更是广大消费者经常要面临的挑战。新车评网找了一条由破损水泥路和砂石坑洼路混杂的烂路，两车以完全相等的速度通过（约25～30km/h），所有车评人分别坐在车厢里各个位置，评价主观的乘坐感受。

这样的烂路对新老速腾都构不成很严峻的考验，扎实的车身和不错的底盘隔音，让这两台车都有比较得体的行车品质，都没有什么不可接受的缺点。不过相比之下，新速腾在碾过坑洼时的弹跳感比老速腾明显，颠簸的幅度也要大一些，老速腾在烂路上的平稳感觉略胜一筹。这的确可以归功于独立悬挂的天生优势，由于土路上的坑洼是随机分布的，老速腾的独立悬挂的确能够更从容地化解某个车轮上的颠簸，而新速腾的后悬挂难免会让一个车轮受到的颠簸分布给两个车轮去承担，如此叠加效应，就使得整个后悬挂的颠簸幅度较独立悬挂来得大。

不过在我们这次测试的这条路上，两车的差异幅度确实并不算大。这一环节如果老速腾为5分，新车评网觉得新速腾仍可以打到4.5分。