大众的低碳先锋 新途锐hybrid试驾体验

试驾活动在广州城区进行，路线以市区为主外加走了一小段快速路，路线不是很长，此次试驾的目的主要是让参与者体验混合动力车型在日常使用的表现。

就像往常开车一样起动新途锐，依然感受得到正常的动静，与常规动力车型没什么区别。但仪表盘显示略有不同，下方有个绿色的“ready”灯亮起。这个灯的作用是提示驾驶者，车辆处于启动状态。打开中控台上面的大屏幕查看能量监视图，此时发动机正在通过电动机（此时为发电机）为电池充电。

【纯电动驱动】

从地库爬坡出发，走了一小段路都能察觉到发动机在工作，并没有出现纯电动的情况。直到遇到第一个红灯停止时候，车厢突然安静得有些异常，连正常的动静都没有，就像没有着车一样，发动机转速表处在0刻度位置，才发现此时发动机停止的工作，但车厢内一切正常。从能量监控图可以看到，此时是电池提供能量。

【发动机提供驱动力的同时，也会为电池充电】

轻轻踩油门起步，只见速度表在提升却看不到转速表有任何变化——此时的驱动力完全由电力提供。不过这样的起步感觉有点缓慢，急促的再深踩一点油门，发动机瞬间启动，提速立马精神很多，整个过程非常自然，完全没有突兀感，能量监视图显示此时的驱动力由发动机单独提供。如果油门再快速深踩，系统就会认为你需要更多的动力，让发动机和电机一起提供驱动力，此时的途锐混合动力确实比常规版本的动力要强劲一些。

如果不急促的踩油门，单由电力驱动，理论上可以提速到50km/h的速度。也就是说，在市区拥堵的路况，只要温柔的对待油门，是完全可以做到零排放的，从而达到节能减排的效果，市区塞车是油耗提高的重要因素之一。但纯电动驱动行驶的里程比较短，只有两公里左右，巡航能力很普通，不及丰田系统在电量充足时可纯电力行驶数十公里的表现，也许是出于保护电池寿命吧。