大众的低碳先锋 新途锐hybrid试驾体验

混合动力之所以被普及开来，一是油价上涨给传统燃油车型带来压力，另外的好处是它不必像纯电动车般要依赖充电设备，日常使用与传统燃油车型没有太大的区别，是目前比较省心、有效的降低能耗的做法。

途锐混合动力系统是在3.0TSI发动机的基础上，合理地增加电动系统而来。两者提供的综合功率为245kw/5500-6500rpm，最大扭力为440Nm/3000-5250rpm，官方公布百公里加速只需要6.5秒，输出参数接近于老款的V8 4.2L汽油发动机。新一代途锐的产品布局，正是想用这台混合动力车型替代老款的V8版本，目的是保持顶级版本车型表现的同时，降低燃油消耗。

目前最有名气的油电混合动力系统，还是丰田的那一套混联系统，而后来奔驰、宝马推行的混合动力系统则有所不同，它相当于研发出一套“混合动力变速箱”，用来调配电动机和发动机工作，大众的这套混合动力系统跟后者更类似。电动机安装在8前速自动变速箱里面，与电池、发动机、变速箱成为一个有序的系统，混合动力管理模块根据车辆的实际需要来选择电机驱动、发动机驱动或者混合动力驱动。镍氢蓄电池组则安装在尾厢备胎的位置（取消了备胎），为了更好的保护电池，大众专门设置了一个防碰撞的电池保护盒，在被追尾时可以吸收撞击力。

【尾厢内的电池模组】