“T”阵营搅局者 小试蒙迪欧致胜GTDi240

【撰文：钟志荣】

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老款的蒙迪欧致胜对于我们来说已经非常熟悉了，单辆车的深度试驾、几次的对比测试、一年的长期测试……每一次的测试，它的底盘操控都给我们非常深刻的印象，以至于我们感叹这副好底盘可以支撑更强劲的动力系统，如果有一台更强劲的发动机，它将有更加出色的表现，国外的2.0T发动机配双离合变速箱的动系统成为了我们的盼头。

这个盼头终于在3月17日实现——2011款致胜正式上市，除了保留原有的2.0L和2.3L两个版本之外，还引入了消费者一直期盼的2.0T发动机配双变速箱的版本，这套动力系统是此次改款的最大亮点。

2.0T发动机被福特称为EcoBoost GTDi发动机，拥有汽油缸内直喷与涡轮增压技术。根据不同的调校，有低功率和高功率两个版本，前者最大功率为149km/6000rpm，最大扭矩300Nm/1750-4500rpm；后者最大功率176.5km/6000rpm，最大扭矩为340Nm/1900-3500rpm。对应的车型分别是GTDi200和GTDi240车型，两者均采用了六前速PowerShift双离合变速箱

这套动力系统的工作原理与大众的TSI+DSG非常相似，都是目前较为先进的技术，只是大众家族足够庞大，TSI+DSG动力系统迅速得到了普及，知名度比GTDi+PowerShift较高。在国内也只有沃尔沃的部分车型采用了GTDi+PowerShift这套动力系统，目前还不太为人知。也许随着福特车型的应用，它会像TSI+DSG那样出名。

缸内直喷、涡轮增压、双离合变速箱，已经被证明是一套高效率的动力系统，拥有“吃得少，干得多”的特性，动力输出强劲、平顺，但油耗很低，是传统内燃机的一个突破。GTDi+PowerShift的实际表现是怎么样呢？它与大众的TSI+DSG有什么样的差别？这些都是我们关注的，相信也是广大消费者想了解的。