动力油耗再进步 试驾别克君越/君威2.4SIDI

【撰文：曾智聪 摄影：新车评网】

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作为美国品牌，通用别克刚来中国市场时生产的第一代国产君威，确实非常大气、舒适，但也不负美国车的“油老虎”盛名。用车观念在改变，随后人们越来越注重省油节能，从ECOTEC系列发动机开始，别克就开始逐渐摘去“油老虎”的帽子，2010年上海通用更引进了3.0L SIDI、2.0T这两台先进的发动机，成为国内引进缸内直喷技术的积极倡导者之一。但是，很多人仍然一听到“别克”就联想到大油耗，即便新一代君威已经转变为“欧洲车”身世，这个观念的扭转仍需要时日。最重要的是，需要厂方扎扎实实地一步步用技术、用实事来证明自己的进步。

时下汽车业界有一股很强势的涡轮增压热潮，改变了很多消费者对排量的旧有认识，像国内中高级轿车市场以往大家普遍都认为它只对应2.3/2.4/2.5排量，而现在的1.8/2.0L排量再加涡轮增压也给人高级先进的感觉。不过认识终归有个过程，涡轮增压虽然逐渐被大家接受，但不可否认的是，一台中高级车配上“2.4”还是更容易被大家接受。

所以，上海通用在推出2.0T后，并没有放弃2.4L Ecotec自然吸气发动机，而是给它安排了更先进的2.4L SIDI缸内直喷发动机来“接班”。目前，厂家已经公布了搭载SIDI发动机的君威和君越的售价，具体售价就不细说了，简单来说就是每个型号比原来贵2000元，相比技术大幅增长来说，如此价格涨幅还是很诱人的。

厂家早在去年底就已经悄然公布了价格，而换“芯”的君威和君越外观更加低调，能看得见的车身、内饰毫无变化，不打开发动机盖连个标识缸内直喷的“SIDI”字样都看不见。这样也好，我们此番试车就更加专注体验动力。