本次参加对比的车型分别有本田的改款缤智、丰田的C-HR、大众的探歌
在前段时间我们推出了六款豪华入门级SUV的大横评视频，很多网友都表示那些车型都是豪华品牌，建议我们再做期受众更广的小型SUV对比策划。行！没问题，那就走着~
本次参加对比的车型分别是本田的改款缤智、丰田的C-HR、大众的探歌，熟悉新车评的网友看到这里肯定会说，这次对比怎么又有丰田C-HR？其实整个事情是这样子的，原本预备出席的昂科拉GX由于车辆调配的原因，最终无法参加我们这次的对比，如此才再次拿来丰田C-HR，看看面对本田的升级，它的竞争力如何。
由于都是走量的家用车型，所以我们本次对比策划的核心点放在了好用程度上，其中包括车内空间对比、尾箱实用性对比、储物空间对比......这样得出来的结论对于真实的潜在消费者有着最直接的参考意义。
PS，有钱MM还为这次对比拍摄了一期视频，有兴趣的网友可以移步这里，《缤智/探歌/C-HR：直指优缺点，15万合资小型SUV哪家强？》（PC版，手机版）。
乘坐空间，探歌“意外”取胜
在拿出实测数据之前，我们都认为本田缤智的车内空间是最大的，结果经过测量之后都被啪啪打脸了。从上述数据可以看出，大众的探歌车内空间表现最优秀，日系的本田缤智和丰田C-HR各有优劣势。具体分析，三车前排头部空间差别不大。后排空间部分，大众探歌得益于车厢的高度、宽度优势，以及平直的窗线设计，开扬感和空间体验表现都是最好的。其次是中规中矩的本田缤智，它的纵向空间表现其实也不错，几乎和大众探歌持平，只是这款车的天窗和天幕有些厚，导致其垂直空间表现相对逊色，削弱了它原本优秀的空间设计。最后是丰田C-HR，它的后排腿部空间要比其它两台车短很多，再加上其黑色顶棚和后排小窗的设计，在这三台车当中，它的后排体验无疑是最弱的。
前排乘坐感受，本田缤智最讨喜
先说前排乘坐对比结果，本田缤智舒适性最好，丰田C-HR运动感最强，大众探歌兼容性最高。在对比的三款车当中，本田缤智的前排座椅承托性以及柔软度都比其它两款车好，贴服性和包裹性虽然没有丰田C-HR那么运动，但是比大众探歌“横平竖直”的座椅更有亲和力，考虑到这款车的家用SUV定位，舒适化取向的座椅设计是最合理、合适的。
相对来说，大众探歌的前排座椅贴服性和包裹性都是最弱的，它优先保证平面的面积够大，再考虑贴合性等人体工学设计，它没有对手那么契合人体的曲线，谁坐上去都不会觉得非常贴服，但谁也不会吐槽它让人不适，受众面比丰田C-HR的激进运动风格更广。
（对比车型座椅包覆了座套，为了效果用其它照片替代）
丰田C-HR的前排座椅设计最为运动化，其坐垫和靠背的侧向支撑性明显要更强，这点其座椅的靠背、头枕造型设计就能感受到。同时得益于TNGA架构的设计，它的臀点能够放到非常低，驾驶感比较强烈。
后排乘坐感受，缤智、探歌各有千秋，C-HR落后对手
如前文所说，本田缤智和大众探歌的后排空间相差不大，在乘坐感受上本田缤智的乘坐舒适性相对有优势；在视野开扬感上大众探歌表现最好；在后排中央座椅舒适性上丰田C-HR最佳。值得表扬的是，这三款车的后排座椅都带了中央头枕。
具体来说，本田缤智的后排座椅特性和前排相同，都是属于宽大、柔软的那种，后排靠背的侧翼还特地向两边延展，让后排乘客能够更舒服地侧靠着门板，这点是其它两款车所没有的。
比较割裂的是，这款车的后排中央座椅明显高于两侧座椅，不仅宽度较窄，质地还比较硬，靠背是收纳起来的中央扶手，造型不够平整，坐起来有顶着的感觉，感觉厂家有意诱导大家将其当四座车来使用。
和其它两款车相比，本田缤智的魔术座椅也是一大特色，后排实用性优势明显——折叠起坐垫后，后排地台能够放下超高、超长的物品，这在搬家或者过节搬运大件行李时尤其方面。可惜它的地台还有稍微的凸起，如果能够做到全平那就完美了。
至于大众探歌，它的腿部空间和垂直空间最大，乘坐起来的开扬感也最强。有别于对手的是，这款车的后排坐垫明显比其它车更高，倾斜度更小，更倾向于让乘客端坐着，从长时间乘坐体验来看，这种坐姿是最自然的，不会让人劳累。而论短途乘坐，则还是对手“凹进去”的座椅更讨喜。这款车的后排中央座椅坐起来比缤智舒服，材质更柔软，靠背更平整，但是实用性也一样不高，它的短板是地板中央隆起实在太高了，远高于本田缤智和丰田C-HR。
如果说魔术座椅是本田缤智的加分项，那么大众的探歌加分项则在于其后排座椅通道，这是其它两款车所没有的。由此，乘客在不停车的状态下，就能取得尾箱里的东西，它还能容纳雪橇板这样的非常规物品。对于养宠物的人来说，这样的通道刚好也能放出只狗头来，既不担心弄脏座椅，也能让其舒适的呆在尾厢。
（对比车型座椅包覆了座套，为了效果用其它照片替代）
来到丰田C-HR的后排，由于纵向空间比对手紧凑，采用黑色顶棚，再加上小后窗设计，后座氛围略显压抑，与大众探歌的开扬感形成对比。但如果单论座椅的柔软度，丰田C-HR却比探歌要好，而且它后排中央座椅地台凸起小、质地柔软，也是全场最好的。
上下车便利性，探歌最优、其它各有不足
很多SUV车型由于设计的原因，乘客上下车腿部会蹭车辆侧裙，影响乘坐体验。在这个环节，总体表现最好的是大众探歌，本田缤智和丰田C-HR则多少都有些不足之处。
本田缤智后排门槛下方的包围突出明显，且门板下方边缘并没有将其覆盖，所以后排乘客下车时，裤腿还挺容易蹭到泥土的；前排得益于开口较大，所以只要乘客稍微注意就能避免。这款车的后排门板开口角度和底部门框长度在三款车当中处于大众探歌之下、丰田C-HR之上的水准，总的来说上下车便利性不算很好，乘客需要有刻意伸腿的动作才行。
便利性这方面，大众探歌就做得非常好，门框宽度明显收窄，乘客很容易就跨过去踏在地面上，裤脚不容易蹭到侧裙，且有外门板包围覆盖门槛，乘客即使蹭到里面的门槛也不会弄脏自己，这一点比缤智好很多。此外，探歌后门板开口较大、车门内饰储物层较薄，后排坐垫斜倾角相对较小，所以它的后排上下客便利性很好，处于全场最优的层次。
丰田C-HR的前排上下车便利性还是挺不错的，而到后排就不尽人意。由于底部门框长度最短、地台与门框落差最大、后排门板内饰层比较厚，乘客下车时需要非常刻意的抬腿，才能将脚踏出车外。后排侧裙造型突出，也没有被门板包覆，乘客很容易蹭到裤脚，整个后排上下车的体验和便利性都比不上对手。
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