谁是消费升级最佳选择？豪华入门SUV横评（下）

我们的购买建议：

讴歌CDX

毫无疑问，在这次的对比中讴歌CDX在很多方面都是产品力最强的，无论是它的动力表现、底盘舒适性、乘坐舒适性亦或者车厢的好用程度，它都是这六辆车中表现最好的。所以它的产品力我们认为是可以排在第一的，但它的实际销量却并非这些车里最好的，究其原因，很复杂。首先，讴歌这个品牌在中国的豪华车市场上还算是个新生力量，和同场的另外5个品牌比，它的品牌溢价能力还是不够高的。但是，CDX这台车在同场里，却是价格偏高的一台，这对消费者的说服力是不够的。另外，看CDX的配置表，你会发现讴歌做得还不够老道，像BBA的低配车，一般少的是一些不太看得到的配置，而CDX混动的最低配，直接没了前雾灯和车顶行李架，如果你要买次低配，你就要加差不多5万元了。

所以，讴歌的定价策略以及车型配置分布，会导致消费者在选车时很容易移情别恋，这对于一个处于追赶角色的豪华品牌来说是很不利的。而说回CDX混动这台车，即使它体现出来的产品力这么的强，我们却很难大胆地向消费者推荐，因为它价格高、品牌弱，至于产品力有多强，购买这个级别车型的消费者并不会太过于敏感。这么好的一台车，我们实在很不忍心看它就按着现在这种状况一直过下去，希望它能尽快有改款，同时对价格和配置做出一定调整吧。

奥迪Q3

奥迪Q3和讴歌CDX可以说是在整个对比测试过程中，综合实力表现最强的两个车型。但Q3和CDX比较不一样，因为CDX拿了很多个单项第一，而Q3几乎没有第一。但是，Q3在整个测试过程中也没有“失手”，几乎在任何一个测试环节，它都能稳稳地保持在前三名的位置，从上面这个蛛网图，大家也能看得出Q3强大的均衡性，实在是可怕。所谓“水桶车”，就是Q3这样子的了。

与CDX更不同的是，产品力强大的Q3，我们可以放心地推荐给消费者去购买。一个原因是它短板非常少，几乎适用于各种人群和各种使用场景；二是奥迪的品牌号召力还是够的，一般人不会拒绝；三是这台车有各种动力版本、各种驱动形式、各种配置的车型供消费者选择，而且它的入门版本车型是真的可以买的。所以基本上，这台车买了是不会错的。

宝马X1

宝马X1和捷豹E-PACE又是两个比较接近的类型，它们都有着很长的长板，又都有着很短的短板。但具体的情况又不太一样：宝马X1的长板在于它在这个级别里无敌的空间，和线性的极限操控能力；它的短板在于它的座椅舒适性，和内饰的整体观感并不能达到我们对于豪华品牌车型的要求。另外，中国人购买最多的1.5T版本，在NVH的体验上真是对不起豪华车这个级别。不过综合考虑到，能用这么便宜的价格买到这么大一部宝马SUV，对于一般人来说，无论是面子还是实用性，都会被照顾得好好的，所以我们还是给予它仅次于奥迪Q3的推荐值。

捷豹E-PACE

捷豹E-PACE的长板就是它接近F-PACE的形象和给人的那种独特的英伦风情，但实际上也真的有不少人会为它看起来就很贵的颜值和细节小心思买单，在操控和隔音方面，E-PACE也体现出了一定的亮点；但它的短板也有，比如底盘和座椅都太偏硬朗、做工水准一般、保养费用较贵、动力匹配瑕疵明显等等等等。这台车看着够大够全能，但实际上还是一个卖个性卖品味的车，喜欢它的优点和个性，可以当买个礼物给自己，如果看不上它的优点，那还是三思较好。

奔驰GLA/雷克萨斯UX

奔驰GLA和雷克萨斯UX是比较类似的两辆SUV，无论是个头还是性格都很像。它们共同的短板是显而易见的，就是空间很小，隔音不怎么样，个人代步还行，买来家用就真的勉为其难了。它们的长板则略有不同，奔驰GLA更适合激烈驾驶，这时候它的动力、底盘都能给人很强的运动感；而雷克萨斯UX则更偏向于城市代步，它的整套混动系统的高级感非常强，较低的坐姿城市代步也很轻松，免保养费用也省去了后顾之忧。不过综合两车的颜值，我们认为小姐姐可能会对奔驰GLA更感兴趣，而小哥哥可能会对雷克萨斯UX更喜欢一些，这是这两台车的另一个主要差异点。