谁是消费升级最佳选择？六款豪华入门SUV横评（上）

形象层面的对决：

奔驰GLA

从车身比例来看，像奔驰GLA这种“拍扁”的高度，更应该属于跨界两厢车的范畴。所以你可能第一时间会联想到漂亮、好看等词汇来形容它，但肯定不是大气，甚至如果追求面子工程，这尺寸还有点小家子气。

奔驰GLA的内饰设计有奔驰传统的风格，看上去还比较经典和顺眼。但仔细推敲对比，你会发现它的用料是六台车里最廉价的，硬塑料所占比例非常高。BUT，谈论奔驰车时，看上去就很贵的三叉标才是重点，它的品牌附加值是无法被超越的，至少在本场是这样。这就出现一个有趣的现象——90%的GLA车主都是女性。即便她们已经知道GLA并不舒适，也并不宽敞，她们还是不会买Q3和X1，因为只有奔驰，才代表着最高级的品牌价值，这也或许是对车主自身形象的有力衬托。

奥迪Q3

过去很多人对奥迪车无感，很大原因在于奥迪经常采用大量平直的线条，颜值诱惑力不大，或者说只有对成熟男性才有诱惑力。而这代Q3，终于名副其实是卖给年轻人的。比如说它前轮拱上方和腰线这样的细节地方都有块隆起，来营造出棱角分明、有攻击性的效果。而且在同级里，Q3还提供了少见的双脸设计，有雅致和动感型可选，有效拓宽了潜在用户范围。

为了表明自己要变鲜肉的决心，内饰上奥迪Q3也是拼了老命跟“不对称”杠上了。像略微向驾驶员角度倾斜的中控台、多媒体屏幕、空调出风口和储物格，细节之处都可见年轻甚至桀骜不驯。用料方面Q3保持了奥迪一贯的优势，软质搪塑、金属拉丝饰板和大面积Alcantrara材质的搭配，触感高级，算是六台车里最新潮、最科技也是最有品质感的。总的来说，综合品牌力、设计和内饰做工用料在内，奥迪Q3都是豪车感最强的一辆车型。

宝马X1

在BBA里，奥迪Q3刚换代上市，新一代奔驰GLA也将在年底亮相，以新鲜感和视觉冲击力来讲，宝马X1并不占优势，甚至这个双肾中网造型还有些审美疲劳。但因为X1国产后加长了11cm达到4565mm，另外1624mm的车高也不差，应该是BBA三台车里最有大SUV范儿的。单看样子就觉得它绝对够实用、够能装，非常适合居家过日子，这和另外两台车偏年轻的调性截然相反。

讲内饰氛围，一向都不是宝马车的强项。就算用了最新一代设计语言、刚上市的宝马3系，也还是缺乏了些豪华感。同场即使对比雷克萨斯UX、讴歌CDX和捷豹E-PACE这三辆二线豪华品牌，宝马X1在设计上也显得略逊一筹，整个车厢看着就是素素的、黑黑的，没有什么豪车的架势。当然，在用料层面，宝马X1还是要比奔驰GLA略好一些的。

捷豹E-PACE

在形象层面，编辑部一致认为，排名第一的是捷豹E-PACE，而且大家的评价都集中在说“这个车看起来最贵”这个点上。虽然这很主观，但E-PACE的设计师确实很懂得怎么讨人欢心。首先它很有大车感，这点也能从数据看出，虽然长度没有宝马X1大，但1900mm的车宽和1649mm的车高是六台车里最突出的。即便是台SUV，但得益于跑车化的设计语言，E-PACE传承了豹子该有的矫健和流畅感，看上去非常优雅高级。

另外一些细节，像前挡风玻璃下角和打开车门的迎宾灯，都能看到一个小奶豹跟在一只大豹子后面，这种英式幽默的品牌文化正是其它车所缺乏的。如果硬要找缺点，应该就是20寸轮毂样式比较普通。

相较外观给我们的好印象，捷豹E-PACE的内饰设计就走另一种风格了，不走“贵气”路线反吹起F-TYPE那种战斗风。但有些细节也同样很加分，比如说档把前方的储物格底层，有类似豹纹的图案设计；在B、C柱车门的车架上，也铺上了手感极佳的植绒材质。

雷克萨斯UX

同样都是跨界车，奔驰GLA大受小姐姐们的欢迎，而雷克萨斯UX则让我们在场的男士们更喜欢一些。从LC/LS开始，雷车的每款车都和现在汽车圈流行的极简风背道而驰，反而是强调复杂凌厉的线条，所以即便是最入门的UX，看起来也像个东方武士般攻击性十足，就像是在挑衅：我就长这样，喜不喜欢随你。

曾几何时，内饰也成为雷克萨斯的卖点之一。UX这套虽然不及LS、LC那么惊艳，但也是一看就觉得很有质感的类型。尤其是它的细节都经得起推敲，中控Alcantrara和皮质材料搭配，缝线严谨，对得起雷车多年的招牌。

讴歌CDX

说到颜值，CDX其实是不太上相的。因为它的设计精髓就是3D切割而成的立体光影，而放到平面照片里很难呈现出这种效果。如果是蓝色车漆的话，在太阳底下，这种实物和照片间的落差是最为明显的，我们这台白色试驾车较为吃亏。但话又说回来，对比同场六台车，它的外观豪华感确实要逊色一些，推出这么多年后，讴歌其实可以考虑给CDX来个改款了。

讴歌CDX的内饰设计风格，让我想到本田的MM理念，似乎把能利用上的地方都用了，给人感觉包围感很强。而且仔细推敲，其实讴歌CDX的内饰用料还蛮不错的，包括中控和座椅，应用了大面积的皮质材料，厚道程度仅次于奥迪Q3，储物格的数量、容积更是冠绝同场。CDX主要的丢分项，是在一些细节上，例如它的后两个车窗竟然还没有一键升和防夹功能，要知道这可是混动的顶配版车型了。