揽胜计划——珠海赛道体验“全地形路虎”

【装备5.0L V8机械增压发动机的揽胜和揽胜运动版是目前加速力最强悍的路虎】

这次试驾的路虎涵盖了旗下各款动力系统，路虎目前的发动机型号众多，我也必须照抄厂方资料才能全部列出，但我记得在越野和赛道试驾中的一些印象片段：

神行者2代：（1）3.2L V6汽油（2）TD4 2.2L柴油。我只试驾过汽油版，这台发动机用在“小虎”上非常理想，加速平顺爽朗，也许不及柴油的经济，但绝对更高级，有钱还是买汽油版。

发现4：（1）4.0L V6汽油（2）5.0L V8汽油（3）TDV6 2.7L V6涡轮增压柴油（4）TDV6 3.0L双涡轮柴油。我在越野时试开了（4），这台路虎最新涡轮柴油机扭矩高达600Nm，爬楼梯不费吹灰之力。在赛道上我试驾了（1），畅顺的高转带来爽朗的中后段加速感，虽然实际并不是很快，但高级、舒心。

揽胜：（1）5.0L V8汽油（2）5.0L V8机械增压汽油（3）TDV8 3.6L柴油。越野时试驾了（3），扭矩充沛感和TDV6 3.0L双涡轮那台不相伯仲；在赛道上我体验了最强的（2），其在直路上的加速可以用“力大无穷”形容，仿佛把两吨多的重量和高大车身的风阻都不当一回事，短距离加速能力给了我此次试驾中最深刻的印象。

 
【“大虎”们都长得很像，你认得出谁是谁吗？】

揽胜运动版：在揽胜的基础上，还提供TDV6 3.0L双涡轮柴油机。我在赛道上开了柴油版的揽胜运动，感觉这款发动机的噪音、震动已经完全达到汽油机水平，只是在赛道上驾驶时，柴油机最高转速只有4千转的特性会导致加速后劲感不强，没有汽油机那么爽朗。因此我得出这一初步定论：如果日常驾驶习惯比较斯文、正常，买路虎的柴油款会非常称心，舒适和高级感不会亚于汽油，又可以大大节约油费。如果你喜欢在高速公路上飚车——路虎也只适合在高速公路上这样做——那么汽油版还是我的推荐。