揽胜计划——珠海赛道体验“全地形路虎”

试驾分为两大部分，我首先进行越野体验。严格来说这个由人工越野器械组合成的场地不能算是“越野”，厂方为之冠名“全地形体验”，我觉得非常准确。先是让左右车轮对角线腾空的模拟坑洼，然后爬过几米高的大驼峰，再通过近30度的侧坡，再上楼梯、下楼梯，最后来一个木桩阵（神行者2代）或特高的双边桥（其它车型）。

这一系列的高难度人工越野障碍，在新车评网的香蜜湖试车场上也有类似的。当然，路虎这套的难度是我们见过最高的，例如最后那个特高的双边桥，当驾驶发现4或揽胜通过时，车头的右前角从离地大半米高度随着车身重心转移，重重地“砸”到地面那一下，还真挺考验驾驶者是否足够的胆大（把一切付托给路虎）和心细（感知车身重心变化，控制车子缓慢精细挪动）。

【这个位置可以停车再坡起，在电子辅助系统帮助下丝毫不会溜车】

【开完这一关，以后会有路虎车主把车开上人行天桥吗？】

除了这个特高双边桥，其余各项高难度地形，路虎都是全系列出动，从最顶级的揽胜，到家族小成员神行者2代，都能在非专业来宾的驾控下一个个顺利征服。发现4拥有先进的车外摄像头，爬坡时可以自己从车内屏幕观察车辙位置，这高科技的辅助设施固然让越野变得相当容易。但我印象更深刻的还是最小的神行者，它的电子差速锁可以让车子轻松摆脱对角线车轮打滑；上下陡坡同样有电子辅助防溜和防冲功能；上下楼梯时，尽管底盘传来生硬的碰撞感，它依然结结实实地征服了楼梯。

最小的“小虎”尚且如此厉害，其它“大虎”们就更不在话下了。

【侧向倾斜27度的斜坡，从车里看出去已经很恐怖，但还在路虎的安全侧倾范围内】

【发现4的5视角车外摄像头，不再需要助手从车外看位】

需要说明的是，这种全地形的试驾是真正能展现一部车越野能力的——包括车身通过性、离地距、悬挂行程、差速锁效率、发动机输出、上下坡辅助、视野、转向、侧倾等。因为这些障碍都是要求低速通过，有任何一项短板都会“卡壳”。有些人看到陡坡说“我要冲啊”，这不是真正的越野，是胆大妄为而已。大家留意一下，路虎的专业越野都是有助手在车外用手势对驾驶员进行指挥、随时根据车行轨迹调整最精确的转向、行进速度和位置，这样方可让车的各项技术发挥对应的效果，而且不损坏车辆。以为越野技术很粗豪？那绝对是错的。

【越野是考性能、考技术，还考团队合作的活动】