从里到外的较量 福克斯1.8AT对比科鲁兹1.8AT

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试车、摄影：新车评网 颜宇鹏 曾智聪 曾昭庆 冉亮

撰文：新车评网 冉亮

A级车市场素来竞争者众多，我们在给消费者做导购时，会把A级车分成几大“门派”：讲求经济实惠的，以伊兰特悦动为代表；讲求稳重大气的，以朗逸/新宝来为代表；讲求省心全面的，以卡罗拉为代表；讲求形象年轻的，以思域为代表；讲求技术含量的，以速腾为代表。还有讲求底盘操控的，以福克斯为代表。

如果问我们对上述哪个“门派”最感兴趣，心里话就是最后一个——讲求底盘操控的类别。福克斯自2005年引入以来，扭转了福特在大多数中国人心目中的笨重美国车形象，凭借参赛WRC、欧洲血统、精良底盘等一系列特质，塑造了一个动感、年轻、有“功底”的福特形象。虽然推出已经4、5年，福克斯至今仍以每月过万（两厢和三厢累加）的成绩，占据A级车的重要份额。

在上面的“门派”分类里，我们没有提到科鲁兹，但事实是科鲁兹自2009年登场以来，我们对它一直抱以好评，它是一款有特点但又比较全面的车，而最有话题性的是，科鲁兹同样具备了福克斯身上众多的“扭转历史”的特质——它同样是挂着美国品牌但来自欧洲的作品，同样以操控乐趣作为卖点，更有甚者，福克斯参赛WRC，而科鲁兹参加了WTCC，都是世界级房车重要赛事。

由此可见，科鲁兹对福克斯，要不是“门当户对”，那就一定是“针锋相对”了。

近日我们有机会对福克斯和科鲁兹这两款车进行了一番同场对比。大家也知道，新车评网的对比向来坚持“同场”的比较，这样才能在相同的条件下比较各自的细致差别。这回对比我们的着眼点首先是驾驶和操控感受，然后我们会对空间、配置、性价比等做分析。