新车评2018年度推荐:十九个级别,我们精挑的九十四款新车

合资进口中大型SUV及以上：

第一名：宝马X5
官方指导价：77.99-86.99万

宝马X5可以完美诠释“均衡”一词，经历了换代后，换装上了CLAR平台的全新X5，在保证操控、动力性能的前提下，最大程度营造出了行驶的高级感和静谧性，这与过往车型只注重冷冰冰的操控性，可以说是一次大跃进。在越野能力上，这一代X5也有较明显的进步，空气悬架的调节幅度有80mm之多。过往X5的内饰氛围抑制被诟病，经历全新换代后，其内饰氛围以及豪华感有了长足的进步，可以说全新X5经历了一次涅槃重生，各个方面都遇强则更强，我们没理由不把它摆在推介榜首。

推荐动力型号：40i

重点注意：全新X5仍旧存在乘坐空间小的问题，不过我看了下我们推介榜这五台车，也没几台后排称得上阔绰的。

第二名：奥迪Q7
官方指导价：69.98-98.48万

虽然很多人说新Q7在气场上不如老款，但奥迪在第二代Q7上用了很多新的技术，车重也比现款车型降低了很多，得益于仅0.32的风阻系数和高效的动力系统，油耗和风噪表现在SUV中已经是出类拔萃了。实际开起来也很让人满意，即便2.0T版本，动力也非常得体。而且无论是动力系统的平顺性和加速性能，底盘隔音滤震都非常不错。不过Q7之所以还能呆在我们榜单的前列，是因为它的终端价格几乎是同级最低的。

推荐动力型号：45TFSI 

重点注意：2018款Q7的尾标40变成了45，45变成了55，40是老款别买错了；同时，用机械悬挂的版本底盘行驶品质比空气悬挂的版本差不少。

第三名：保时捷Cayenne
官方指导价：91.80-185.80万元

虽然买保时捷Cayenne很多人是冲着它的品牌来的，但不可否认的是除品牌外，Cayenne的综合实力也是很全面的，要外观有外观，要动力有动力，要驾驶有驾驶，要品牌有品牌，要质量有质量，要豪华有豪华，要舒适也有舒适。全新Cayenne在机械层面还是延续了老款非常精密的那种感觉，而且全系标配PASM主动减震系统，让它本来已经接近完美的机械素质更上一层。

经编辑部讨论，Cayenne S排量从3.6T降到了2.9T，排量虽然小了，但整体动力水平差不多，而且燃油经济性得到提升，价格也大幅度下降，所以Cayenne S能满足大部分消费者的需求。但是因为价格原因（尤其是选装价格），导致它不可能像Q7、X5一样受众广泛，因此排名第三。

推荐动力型号：Cayenne S 2.9T

重点注意：千万别唯排量论，卡宴3.0T动力是不如2.9T的；另外如果要达到自己心里对保时捷科技与品质的预期，选配是必须的，在经过初步的选配后，选装价格分分钟超过裸车价的一半。

第四名：路虎揽胜运动
官方指导价：92.80-188.80万元

在这个价位选择一台SUV，路虎品牌的地位和形象还是相当高的，出入公共场合的气场绝对不会比奔驰S级差。无论是行驶品质，机械素质都完全符合这个级别的预期，而且越野方面的性能是路虎品牌一向引以为傲的（即便只是个揽胜运动）。相比竞品车型，揽胜运动在内饰的用料方面可是毫不吝啬的，英国人钟爱的真皮和实木一样也不能少，同时价格同样有性价比，相比保时捷长长的选配单，路虎可就省事儿多了，我们推介的3.0SC低功率车型，裸车价可以控制在100万左右。

推荐动力型号：3.0低功率版

重点注意：路虎在很多人的心目中品牌价值很高，但电子设备的可靠性方面路虎却做得不怎么样。

第五名：大众途锐
官方指导价：63.68.-83.68万元

全新一代途锐，不出所料用上了与Q7相同的MLB EVO平台，一般来说不可以以平台来猜测一台车的表现，但对比试驾Q7与全新途锐后你会发现，这两台车的各方面表现，包括底盘滤震、NVH等实在是太像了。最让人欣喜的是，全新途锐无论是2.0T还是3.0T版本均配备空气悬挂，这为途锐带来了极为高级的行驶品质，与带空气悬挂的Q7底盘表现无限接近。体验和Q7差不多，却便宜了那么多的途锐，位列第五的原因还是因为品牌，这个级别的消费者大多数还是比较在意品牌形象的，大众标在这方面肯定不如一众豪华品牌。

推荐动力型号：2.0TSI

重点注意：途锐全系标配空气悬挂，一旦出故障，维修费用非常昂贵；同时，途锐的新中控系统很难用。