谁最“主流”？—四款“准主流”中高级轿车对比

同场对比的四款车中，斯巴鲁新力狮具有最多非主流的“资格”——它是唯一原装进口车；唯一的四轮驱动底盘；有最正宗的赛车血统；品牌形象在中国被鲜明地定位成“个性化”……

但是当这四部车摆在一起时，这辆颜色个性化的红力狮看上去却是最传统主流的车款——车身造型四平八稳，车厢功能一目了然，前后排空间匀称得体，视野良好、电子转向轻巧灵活、智能门锁便利好用……全都是那么的平易近人。

有人批评斯巴鲁归入丰田靡下后丧失了个性。姑且勿论外形和内饰设计风格，在驾驶操控上，的确容易感受到斯巴鲁“锋芒”的削减。老力狮那种一点就有的动力、一触就动的转向，都只能叫人怀念了，因为新力狮的电子助力转向在轻盈之余，已经大大减少了灵敏度，增加了安稳感，更适合新手把控；经过CVT无级变速器梳理的动力输出任何突兀感，平顺非常，却再也找不到那种一触即发的“提神劲儿”。昔日的躁动和敏感，变成如今的平顺和亲和，谁更贴近主流，自不必说。

骨子里，新力狮并没有遗弃自己的看家本领。2.5L水平对置四缸发动机已经至臻完善，动力输出轻快，油耗比我们试过的很多同级车都要低，别忘了它还带动着一套全时四驱系统。水平对置发动机的低重心，加上四驱的先天平衡性，使得新力狮在过弯时有一种气定神闲的从容感，定住方向、对油门施压，车子好像无视离心力一般，呈现独特的“中性转向”感受。平顺和亲和其实只是新力狮的表层面目，要快跑，它依然可以做到，而且依然是同级车中功架最深厚的。

当今世上，水平对置发动机阵营除了保时捷，就是斯巴鲁。而全时四驱技术，即便像奥迪这样的厂家也仅作为高端车型卖点，不会像斯巴鲁这样在旗下每一款车上都执着四驱。斯巴鲁这些“看家菜”，的确都算不上是主流菜系，但在它努力迎合大众化口味时，并没有偷工减料拿掉自家的传统秘方——那样的结果可能是万劫不复，斯巴鲁是清楚知道的。车厂要生存就要多卖车，我们不该反对斯巴鲁变得更受欢迎，同时我们还应该肯定斯巴鲁走向“主流”的过程中，对自己传统的那种坚持。