东风雷诺科雷傲2.0L两驱豪华版超深度车评 - 动力系统

从产品的角度出发，日产-雷诺联盟算是一个双赢的结合体。对雷诺车型，很重要的福利是有了日产动力总成的撑腰。从相关资料上看，雷诺把科雷傲上使用的2.0L自然吸气发动机命名为M5R，说白了就是日产的那台MR20DD（与之匹配的变速箱自然是加特克的CVT8）。

虽然是雷诺的超深度车评，但既然扯起了这个话题，我还是忍不住唠叨两句。有时候我们的消费心里真是复杂的很。直喷发动机在养护方面麻烦的多，但是大部分人在选车时依然把是不是Direct Injection当做重要指标，人有我无是最大的心理障碍。

MR20DD作为MR20DE的延伸，国内首先用在了奇骏身上。增加了直喷技术后，最大功率、峰值扭矩分别比MR20DE提高了4kW和2Nm。如果说有很大幅的动力提升，数据本身都不允许，增加直喷最显著的意义，还是力图经济性上更大的突破（具体表现会在油耗部分具体叙述）。
 

单从数据上看，日产-雷诺的2.0L发动机跟本田的同级别产品比，还是有差距的，更不要说更涡轮增压发动机比拼了。不过，对于科雷傲来说，除了要小心竞品车型，还要提防跟自家2.5L发动机的对比。幸运的是，新车上市时我试驾的就是2.5L的顶配本，所以在这篇车评里，还会加入相应的导购对比。