上汽通用别克君越30H - 车型由来

说起LaCROSSE君越这个车型，如果再扯到北美的话，场子就会扯得有点大，可能不好收回来，所以我们就专注说君越在中国市场的历史吧。国内的第一代君越，是在2006年上市的，当时上海通用已经敏感地察觉到中国的商务轿车市场将会有一个很大的增长量，而他们自己的君威太老、荣御太贵，急需一个新产品来与帕萨特等强手竞争，所以他们就推出了君越这个新车型。

中国版的君越是由泛亚主导设计的，车型的核心诉求就是“商务”，因此它的车身尺寸很大、车厢的商务感也很浓厚。但我本人对第一代君越的设计是颇为不喜欢的，尤其是它的车身轮廓，整体感并不强，也谈不上什么商务稳重感；透明灯罩的尾灯设计很新潮前卫，但在一台商务轿车上出现却颇为违和（后来上海通用也紧急做出了改款修正）……当然这是我的一家之见。不可否认的是，第一代君越打响了自己的名号，让人们渐渐接受了这个商务轿车市场的新军，也为第二代的成功打下了良好的基础。

第二代君越在2009年推出，这一年对上海通用来说非常重要，因为他们正式开始了在B级车市场上的双车战略：君威主打年轻运动，君越主打成熟商务。这个双车战略后来大获成功，也是至今罕见的同一厂家同一品牌车型在B级车市场上同时成功的典范例子（大众的帕萨特和迈腾也同时成功了，但上海大众和一汽大众存在一定的竞争关系，不像上海通用完全是靠自己的营销战略打赢了战役）。而在新平台上开发的第二代君越，已经与北美市场同步，它集成了通用最新的动力系统、娱乐系统、安全系统，也把商务车的那种稳重感从外到内淋漓尽致地展现了出来。

从2009年到2016年的这7年时间，第二代君越已经获得了市场和口碑的双丰收，它成功地把自己的那种商务范儿牢牢地印在了消费者心中，也几乎把舒适、静音做到了B级车的极致。在第二代君越获得巨大成功的时候，有很多对手都开始想挑战君越的市场地位，例如迈腾想“跨界”过来打它、皇冠想“降级”过来打它，甚至美国老乡福特还特意把金牛座弄进中国想把君越拉下马，但这些对手没有任何一个像君越这样形象鲜明，也没有任何一个在商务场合的气场能压赢君越。

2016年，别克在中国推出了第三代君越。让很多人意想不到的是，第三代君越又年轻回去了，不像上代那么古板和稳重了。但毫无意外的是，通用的各种新技术又出现在了新一代君越上，例如贯穿全集团车型的轻量化技术。好，这台车我们接下来慢慢聊，我们先聊一下混合动力。

其实混合动力车型，前两代君越都有，只不过第一代叫君越ECO-Hybrid，第二代叫君越eAssist。前两代车型的混动系统原理有些不同，但其实都属于弱混的范畴，基本上电池的电力只能辅助发动机发一点力，或者在怠速时提供一些电气系统的电力， 纯电力驱动是不行的，所以意义不是特别大。当时这两个混动车型，只能算是通用对混动系统的一些尝试，直到第三代君越，通用才算是拥有了一套有自己专利技术、实际效果也不错的混动系统。这套系统的原理和结构，我们后面会有详细的介绍。